Aylık arşivler: Temmuz 2013

Castrol Ford Team Türkiye, Finlandiya Rallisi’nde ilk 5 hedefliyor

Türkiye’nin lider ralli ekibi Castrol Ford Team Türkiye, 2013 (JWRC) Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı olan dünyanın en hızlı toprak rallilerinden biri olan Finlandiya rallisinde ilk 5 hedefiyle start alıyor.
 
2013 Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nın üçüncü ayağı Finlandiya’da koşuluyor. 1-3 Ağustos

tarihleri arasında koşulacak olan Finlandiya Rallisi’nde Murat Bostancı ve Onur Vatansever 6 farklı ulustan gelen 9 rakibi ile yarışacak. 1 Ağustos Perşembe günü başlayacak Finlandiya Rallisi’nde genç pilotlar 260’ı özel etap olmak üzere toplam 1341 km yol kat edecekler. 

Uzun düzlükler ve arkasından gelen büyük tepeler ile dünyanın en hızlı toprak rallilerinden biri olarak tanınan Finlandiya Rallisi’nin genellikle Kuzey Avrupa’lı sürücüler favori gösteriliyor. Castrol Ford Team Türkiye’nin genç pilotları Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisinin çoğunlukla Kuzey Avrupa’lı yarışçıların yer aldığı JWRC’nin bu zorlu yarışındaki hedefi ilk 5 içerisinde yer alabilmek.
Murat Bostancı – Onur Vatansever ikilisi, Castrol Ford Team Türkiye pilotu Yağız Avcı’nın ardından genel klasman ikincisi olarak bitirdikleri Bursa rallisinden bu yana Finlandiya Rallisi için hazırlıklarını sürdürüyor. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda gençler kategorisinde liderlik koltuğunda oturan Murat Bostancı İstanbul’da yaptıkları uzun toprak testinde 120 km’yi aşkın bir antrenman yaparak JWRC’nin bu önemli yarışına en uygun araç ayarlarını bulmaya çalıştı.
Serdar Bostancı: “Genç sürücülerimiz WRC yolunda emin adımlarla ilerliyor.”
Türkiye Ralli Şampiyonası’nın yanı sıra JWRC’de de yarışan genç sürücülerinin tecrübe kazandığına dikkat çeken Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı: “JWRC’de yarışan genç 26 yaş altı pilotlarımız burada hem rekabet edip hem de Dünya Ralli Şampiyonası’na geçiş için büyük tecrübe kazanıyorlar, dünyanın en önemli pilotları Dünya Gençler Ralli Şampiyonası’nda kazandıkları tecrübeler sayesinde WRC’ye adım attılar. Castrol Ford Team Türkiye’nin genç pilotları da JWRC’de kazandıkları tecrübeler ile Dünya Ralli Şampiyonası’na geçiş yolunda emin adımlarla ilerliyorlar.” Şeklinde konuştu.

TURKAR 4×4 ASUVA ve AKURA ile Türkiye’nin ormanlık alanları güvende

Hisarlar Grup bünyesinde, Türk mühendisler tarafından geliştirilen Türkiye’nin ilk yerli 4×4 çok fonksiyonlu arazi aracı TURKAR’ın üst yapılı modeli ASUVA, yaz aylarında artış gösteren orman yangınlarına anında müdahale etmeyi mümkün kılarken, AKURA ise arama kurtarma çalışmalarının engelsiz ve kesintisiz bir şekilde gerçekleştirilmesine imkan

sağlıyor.

Hisarlar Grup bünyesinde, Türk mühendisler tarafından geliştirilen Türkiye’nin ilk yerli 4×4 çok fonksiyonlu arazi aracı TURKAR’ın üst yapılı modelleri, farklı iş ve kamu ihtiyaçlarına çözüm üretiyor.
TURKAR 4×4’ün ilk müdahale itfaiye aracı modeli ASUVA sayesinde, yaz aylarında artış gösteren orman yangınlarına anında ve arazi engellerini aşarak müdahale edilebiliyor. TURKAR 4×4 ASUVA, yüksek taşıma kapasitesi ve zorlu arazi şartlarına uyumuyla, ormanlık alanlarda ortaya çıkan yangınlara anında müdahaleyi mümkün kılıyor.
ASUVA, dar ve geçitsiz alanlardaki yüksek manevra kabiliyeti sayesinde, özellikle sık ağaçlarla kaplı bölgelerde ulaşılması en güç noktalara bile ulaşabiliyor. 1.200 litre kapasiteli su tankına ve 1.000 lt/dk pompa debisine sahip bulunan ASUVA’ya opsiyonel donanım olarak açı ayarlı kar kürüme bıçağı da monte edilebiliyor. Kolayca sökülüp takılan bu donanım sayesinde, ASUVA sadece orman yangınlarında değil, çetin kış koşullarında da çok amaçlı bir araç olarak hizmet verebiliyor.
TURKAR 4×4’ün bir diğer üst yapılı modeli AKURA sayesinde ise, en zorlu arazi ve iklim şartlarında ve felaket bölgelerinde etkili arama kurtarma çalışmaları gerçekleştirilebiliyor. Afet durumlarında can ve mal kaybının en aza indirilmesi hedefine yönelik olarak üretilen AKURA, 12 ileri vitesli şanzımanı ile ihtiyaç duyulan her alanda, kurtarma ekiplerinin bölgeye en kısa sürede ulaşmasına yardımcı oluyor. Tüm TURKAR 4×4 modellerinde olduğu gibi, AKURA’nın da üst yapı teçhizatı kurum ve kuruluşların ihtiyaçlarına göre belirlenebiliyor. Bu sayede, hiçbir zaman ihtiyaç duyulmayacak donanımlara da para ödemeye gerek kalmıyor.
Mükemmel çekiş ve tırmanış kabiliyeti
Sabit 4×4’ün emsalsiz mekanik harmonizasyonu ve güçlü motoru ile mükemmel çekiş ve tırmanış kabiliyetine sahip olan TURKAR, bir dokunuşla, hızlı ve yavaş modlara geçebilen 2 vites özelliğinin sağladığı araziye uyumlu, güvenli sürüş imkanı, tork gücünü ön ve arka akslar arasında dağıtabilen pnömatik kilit sistemi, geniş tabanlı lastiklerin yarattığı olağanüstü yol tutuş kabiliyeti ve mükemmel denge, kilitlenebilen arka aksla zorlu yol şartlarından kolay ve emniyetli sıyrılma gibi birçok özelliği bünyelerinde barındırıyor.

APPLE YENi BiR SEGMENTE GiRiYOR

Tüketici elektroniği devi Apple, iOS ile niş bir segmente adım atıyor. Ancak Frost & Sullivan otomotiv sektörü analistlerine göre iOS ile OEM geliştirmeleri arasındaki dengeyi sağlamak önemli bir zorluk olarak  öne çıkıyor.
Apple, otomotiv sektörü için kişisel asistan SIRI’nin arayüzünde gözle görülür değişiklikler ve

gelişmiş ses özellikleri sunan IOS 7’yi piyasaya sürdü. Ancak otomotiv OEM’leri, ortaklarıyla birlikte Apple’e ihtiyaç duymadan bugüne değin önemli mesafeler katetmiş bulunuyorlar. Geçen yıl Apple’ın WWDC’de duyurusunu yaptığı SIRI EyesFree’den sonra gelen son duyuru ise şirketin aşama aşama ilerleme yaklaşımının bir parçası olarak düşünülüyor.

Gecikmiş bir adım
Google ve Microsoft gibi diğer oyuncularla karşılaştırıldığında Apple’ın otomotiv sektöründeki niyetinin çok net olmadığını ifade eden Frost & Sullivan sektör analisti Krishna JayaramanEyesFree ve iOSentegrasyonuyla ilgili duyuruların, şirketin otomotiv işletim sistemi oyununun dışında kalmaya verdiği bariz bir refleks olduğunu ileri sürüyor. Jayaraman, heyecan verici olsa da araçlara yönelik iOS‘un piyasaya çok gecikmiş bir giriş yaptığının altını çiziyor.
Frost & Sullivan analistleri, gelişmeyle ilgili olarak 2012’de Apple‘ın dokuz otomotiv OEM’iyle ortaklığını açıkladığını ve bunun bağlantılı araç anlamında büyük bir devrim olacağına dair söylentilere yol açtığını hatırlatıyorlar. Nitekim Apple’ın geleneksel birinci sınıf araçları (Tier 1) tahtından indirerek bağlantılı araç ekosisteminde çok daha büyük bir rol oynaması bekleniyordu. Ancak bugüne kadar uygulamaya geçenler sadece GMHonda ve Mercedes Benz oldu. Diğer OEM’ler hala SIRI ile Nuance gibi yerel olarak geliştirilen tümleşik ses tanıma yazılımları ve bunların sınırlı işlevleri arasında bir öncelik belirlemeye odaklanıyor. Şu ana kadar sadece GM, içinde SIRI’yi bir özellik olarak barındıran Spark ve Sonic’i yaratmayı başarmış bulunuyor. Diğer yandan, BMW’nin de tüm 2014 modellerinde aynısını yapması bekleniyor.