Aylık arşivler: Ağustos 2008

Acaba Ne Olacak?


Kimdir , nedir , necidir , okuyo mudur , kaça gidiyodur tam olarak bilen yok…
S2000 görünümünde ama uzun şasili olduğu gayet net…
Honda bence bambaşka bir model geliştiriyor ve bunu gizlemek için de üzerine böyle bir geçici kasa monte etmiş. Yani bu şey S2000 ile alakalı bir model değil. Bazı çevreler onu yeni NSX olarak yorumluyor… Katılıyorum… Hatta tam zamanıdır , doğru harekettir…
Başka fotoğraflarda arka diferansiyelden ön dingile doğru giden bişeyler görülmüş ve bu nedenle büyük ihtimalle “4 tekerlekten çekişli” olduğu söyleniyor , bizim berberin halasının komşusu polismiş o söylemiş “arkadan motorlu” olabileceğine ait deliller varmış , bi arkadaşın amcasının oğlu görmüş motoru “v10” muş bi de gücü “400.-hp” civarındaymış…mışmış da mışmış…
Tam dedikodu kazanı yani…
İşin aslını astarını yakında anlarız nasılsa…

Dodge Viper ACR ' nin Nürburgring Şovu…

Dodge Viper ‘ ın ACR (American Club Racer) versiyonu , Nürburgring pistinin tur rekoru tablosunu altüst etti…
Daha önce burada bahsettiğim gibi , Nissan GT-R ‘ ın 7:29 ‘ luk rekorunu Chevrolet Corvette C6 ZR-1 7:26 ile geliştirmiş ve hepimizin takdirini kazanmıştı. Aradan fazla zaman geçmedi , Amerika ‘ nın Japonya ‘ nın elinden aldığı bayrağı , yine bir Amerikalı kaptı…
Dodge Viper ACR Nürburgring pistinde 7:22 yaptı… Muhteşem bir gelişme… Üstelik bunu başaran , arka tekerleklerine gönderdiği aşırı güç ve tork yüzünden zaman zaman yol tutuş problemleri yaşayabilen Dodge Viper…

ACR versiyonunda standart Viper ‘ lardan en büyük fark , “Hard Core Pack” adındaki gelişim paketinde yatıyor…
Viper SRT-10 modeli ile aynı motoru , yani 8.400.-cc hacmindeki atmosferik beslemeli v10 ‘ u kullanan Viper ACR ‘ nin motoru 601.-hp gücünde ve standart SRT-10 modelinden daha hafif…
Yol tutuşu ve aerodinamik kabiliyetleri arttırmak için kullanılan gövde parçaları da cabası…