Aylık arşivler: Mayıs 2008

Mobil 1 Cup Game…

Baktım bu oyundan daha önce bahsetmemişim , üstüne üstlük bir de yarışma 30 Haziran ‘ da sona eriyor , hemen yazmak gerek diye düşündüm…
On-line oynanan bir oyun için grafik kalitesi ve oynanabilirlik gayet güzel. Sadece motor seslerini fazla beğenmediğimi söyleyebilirim.
Ama yine de virajları bir formula 1 aracıyla yanlayarak dönmek güzel bir tecrübe. Üstelik kayıt aşaması da kesinlikle ızdırap verici derecede detaylı sorulardan oluşmuyor.
Açıkçası , bir bütün olarak baktığımda Mobil 1 Cup benim oldukça hoşuma gitti…

Sizleri Mobil 1 Cup ‘ ta ülkemizi temsil etmeye ve skor tablosuna adınızı altın harflerle yazdırmaya davet ediyorum.
Hem belki bu arada ödüllerden biri de size tesadüf eder… Ne dersiniz?


I have notice this ; i don’t talk about for this game in these pages. Moreover , this challenge is end of June 30th… I think , necessary , write something for this game immediately …
Graphic quality and playing ability is very good for “on-line playing game” like this. I can say , i don’t like engine sounds only… But , turn the curves by drifting with a formula 1 car is very funny. Moreover , this game’s login process is very simply.
Completely, i like Mobil 1 Cup Game

Mini Efsanesi…

Mini ‘ nin , piyasaya çıktığı yıllarda bütün dünyayı nasıl hayretler içerisine soktuğunu , insanları kendine nasıl aşık ettiğini ve nasıl bir “simge” haline geldiğini hepimiz biliyoruz.

Günümüzde ise , bu mucizeyi tekrar hayata geçiren Bmw ‘ nin cesaretini , dehasını ve nihayetinde muhteşem başarısını ayakta alkışlıyorum.
Gelgelelim işin mevcut seyrine…
Bmw pazarlama departmanında bazı yaratıcı kişiler , pek çok farklı alanda kusursuz çalışan bir mantığı bu konuda da uygulamaya çalışıyorlar ;

“Eğer bir ürün piyasada çok tutmuşsa , onu farklı şekillere sokarak ürün yelpazesini genişletebilir ve mevcut temel ürünün başarısını bu yeni türettiğimiz ürünlerde de devam ettirebiliriz…”

Ancak daha önceki yazılarımda da belirttiğim gibi , bu strateji büyük bir risktir ve temel ürüne bile zarar verebilecek sonuçlar doğurabilir. Çünkü tüketici kırılgandır , ürkektir ve anında sizi zirveye taşıyabildiği gibi aynı hızla dibe de gönderebilir.
Bu kadar “George Soros” edası sergilememin nedenine hemen geliyorum ;
Bmw , Mini modelini kısa bir süre önce hafif bir makyaja soktu ve bunu yaparken aracın boyunu birkaç milimetre uzattı. Ben açıkçası bu ufak sayılabilecek değişime bile bir Mini hayranı olarak hiç ısınamadım..

Bununla yetinmeyip , yakın tarihte de “Mini Clubman” versiyonunu piyasaya sunan Bmw , yıllar önce de denenmiş ve çok fazla akılda kalmamış bu modeli tekrardan üretmekte ısrarlı…
Hemen herkes “Mini” deyince bu versiyonu değil , sadece en temel-en saf versiyonunu hatırlıyor öyle değil mi?…

İşte size klasik Clubman hatta o zamanki adıyla Countryman ;
…ve yeni Clubman ;
Peki bütün bu yazıları neden yazdım?..
Sıkı durun , Bmw bütün bu değişimlerle yetinmeyip , Mini ‘ nin Crossman adında “4 kapılı bir SUV” versiyonunu da üretmek için çalışmalar yapıyor…

Bmw , bana göre işin büyüsünü bozacak gibi görünüyor… Bu konuda ben hep aynı şeyi bıkmadan söyleyeceğim ;
Bırakın Mini , bir Mini aslında nasıl olması gerekiyorsa öyle kalsın…
Biz onu en saf haliyle seviyoruz…
Aksini düşünen?…

Lastiğinizin Ömrünü Nasıl Arttırırsınız?

Lastiğinizin Ömrünü Nasıl Arttırırsınız?

Lastiğiniz çok çabuk mu yıpranıyor? Lastiğinizin ömrünü nasıl arttıracağınızı biliyor musunuz?

Hava Basıncı
Uygun olmayan hava basıncı ileride tamiri mümkün olmayacak hasarların yanısıra, lastiğin düzensiz ve erken aşınmasına sebep olur. Hava basıncı lastik soğukken ölçülmeli ve mutlaka araç üreticilerinin belirlediği hava basıncı değerlerine uyulmalıdır.

Rot Ayarı
Aracınızın mekanik ve süspansiyon sistemlerindeki aksaklıklar nedeni ile direksiyon ve araç yönü aynı olmayabilir. Ön düzen bozukluğu sadece lastiklerinizde ekonomik kayba neden olmakla kalmaz aynı zamanda aracınızın süspansiyon ve döner aksamına da zarar vererek zaman içerisinde yüksek mekanik tamir ve bakım masraflarına yol açar.

Balans Ayarı
Jant ve lastiğinizin uygun olarak eşlenmemesi hızlı sürüş esnasında zıplama, vuruntu, salgı, yalpa gibi konforsuzluklar hissetmenize neden olacaktır.

Rotasyon (Yer Değiştirme)
Lastiklerinizin, araçta takılı oldukları her değişik pozisyonda değişik aşınma hareketlerine maruz kaldıklarıdan, periyodik olarak yerlerinin değiştirilmesi ömürlerini artıracaktır.

Diş Derinliği
Sırt bölgesi lastiğinizin yola basan kısmıdır. Lastik eskidikçe çekiş azalır. Zamanla lastiğiniz üzerindeki desen aşınarak kullanılmaz seviyeye gelir. Diş derinliği 1.6mm’nin altına inmiş lastikleri kullanmak, can ve mal emniyeti bakımından tehlikeli oldugu gibi, bir çok ülkede kanunen de yasaktır.

Yük Miktarı ve Yükleme Biçimi
Araç üreticisinin belirlediği, araç taşıma kapasitesi (istiap hatti) üzerinde yüklemeler; lastiğin çabuk ısınmasına ; yanak,omuz ve topuk bölgelerinde arıza vermesine ve hızlı aşınmasına sebep olur.Dengesiz yüklemeler de lastik ömrü üzerinde olumsuz etki yapar.

Fren Ayarı
Fren sistemlerinizi araç üreticisinin tavsiye ettiği aralıklarla kontrol ettiriniz. Ayarsız frenler,lastiklerde düzensiz ve hızlı aşınmalarına neden olur. Ani ve sert frenlemelerde kuvvet dağılımı lastiğe göre farklı olacağından, blok tipi aşınma olması ihtimali artar.

Araç Kullanım Şartlarına Uygun Lastik Seçimi
Araç el kitabında belirtilen ebat ve kat muadilindeki lastikler kullanılmalıdır. Araç Hızı Araç kullanım hızı arttıkça lastiğin sıcaklığını yükselmesi sebebiyle sırt kauçuğu normale göre daha çok aşınma gösterir.

Lastik Eşlemeleri
Aracın tüm lastiklerinin aynı ebat ve yapıda olması gerekir. Aynı aks üzerinde farklı yapı, desen ve aşınmada lastik takılması halinde araç performansı olumsuz etkilendiği gibi lastik düzensiz ve hızlı aşınır.

Yol ve İklim Şartları
Düzgün olmayan yol yüzeylerinde ve sıcak yaz aylarında lastik normale göre daha çok aşınma gösterir.

Lastik Performansı ve Ömürleri
Bu faktörlere ilave olarak araç kullanıcısının sürüş ve fren kullanım alışkanlıkları ile aracın bakım seviyesi gibi diğer faktörlere de bağlı olarak değişiklikler gösterebilir.

Kısa Kısa
Bozuk satıhlarda yüksek hız yapmayın,
– Uzun yola çıkarken ve araç yüklüyken hava basıncını 2 PSI artırın,
– Stepne lastiğinizin basıncını da düzenli olarak kontrol edin,
– Kışın diş derinliğinin 3 mm’den az olması çekişi olumsuz etkiler,
– Çivili kış lastiği kullanımı özellikle buzlu ve karlı zeminlerde üstün çekiş ve tutunma sağlamakla birlikte; kuru zeminde tam tersi etki yapar,
– Aracınızı uzun süre kullanmayacaksanız, aracınızı takoza alın,
– Lastiğinizi parlatmak için petrol ürünleri içeren deterjan veya cilalar kullanmayın. Su ve fırça kullanılarak yapılacak temizlik lastikteki kimyasalların koruyucu bir film tabakası oluşturmasına yardımcı olur,
– Aynı aks üzerindeki lastiklerdeki farklı hava basınçları, aracın düşük hava basınçlı lastik tarafına doğru çekmesine neden olur,
– Lastiğinizi kaldırım kenarlarına ve sivri yüzeylere çarpmaktan kaçının,
– Diş derinliği 1.6 mm ye düşen lastikleri mutlaka değiştirin,
– Karlı ve buzlu yollarda lastiğinizin hava basıncını 2-3 psi artırın. Bu şekilde karda ve buzda daha iyi bir çekiş elde edersiniz,Kullanmadığınız lastikleri şişirilmiş olarak depolamayın,
– Subap kapaklarını kapalı tutun,
– Kış şartlarında lastiklerinizin durumu ne kadar iyi olursa olsun; ani hızlanma ve ani frenden kaçının, daima aracınızı viteste sürün, mevcut lastik izlerini takip edin, önünüzdeki araçla her zamankinden daha uzun mesafe bırakıp, önce vites küçültüp, sonra kısa aralıklarla pompalayarak fren yapın,
– Lastiklerinizin havasını her zaman lastik soğuk iken tamamlayın,
– Kış lastikleri kullanımına karar verildiğinde tüm lastiklerin değiştirilmesi tavsiye edilir. En azından çeker akstaki lastikler değiştirilmelidir. Araç üreticisi firma farklı bir öneride bulunmadığı sürece, araçta kullanılan lastiklerin tümü aynı ebatta olmalıdır.

Car Tuning