Aylık arşivler: Ekim 2006

Görsel Modifiye


Görsel modifiye…
Bu başlık aslında çok ama çok fazla alt başlık içerir ki bu yazıyı okurken eminim siz de birçok başlık ekleyeceksiniz.Bu konu tamamen kişinin kendi yaratıcılığına ve parçaları birleştirme-eşleştirme kabiliyetine bağlıdır.Ben aklıma gelen ana başlıkları,faydaları ile beraber yazmaya çalışacağım…
Önce dış kısımla başlayalım;
Bu bölümde hepimizin trafikte aşina olduğumuz tampon ekleri,arka kanatlar,değişik stop lambaları,değişik farlar,jantlar gibi kalemleri sayabiliriz.
Ön-arka tamponlara yapılan eklerin,arka spoiler’ların ya da farklı tampon kalıplarının amacı,aracın aerodinamik kabiliyetini arttırarak yol tutuşunu güçlendirmektir.Ancak günlük kullandığımız araçlarımızın motor güçleri ve ulaşabildiğimiz süratler açısından bu denli eklentilerin aerodinamik faydalarını hiçbir zaman göremeyiz.Bu sebepledir ki bu tür uygulamalar görsellikten öte bir fonksiyonllik taşımamaktadırlar.Bu konuda da aşırıya kaçılması ise kullanışlılığı düşürecektir ki bunu da unutmamak gerekir..

Jantlarda ise pek çoğumuzun farkında olmadığı bir fonksiyonellik vardır.Standart jantlarımız gerek sağlamlık açısından ve gerekse ağırlıkları açısından araca normalden fazla bir fayda sağlamamaktadırlar.Piyasada aksesuar olarak satılan ve çelik jant olarak isim yapmış jantlar ise “hafif alaşım jantlar”dır.Hafif olmaları araç üzerindeki ekstra ağırlığı azaltır,alaşım olmaları ise darbelere (çukur gibi) karşı daha kuvvetli olmalarını sağlamaktadır.Bu konuda da belirli sınırlar muhakkak vardır.Aracın motor hacmi,motor gücü,süspansiyon geometrisi gibi bileşenler neticesinde takılabiliecek jant-lastik ölçüleri bellidir.Belirli tolore edilebilir sınırlar dahilinde bu ölçülerle oynanabilir.Bu oynamalar bize yol tutuş kabiliyeti,yakıt tüketimi,ara hızlanma gibi konularda fayda sağlamaktadır.Bu tür bir değişikliğe gitmeden önce profesyonel bir lastik servisinden ölçüler hakkında fikir alınması mutlaka gerekmektedir.Bilinçsiz yapılacak değişiklikler,aracın geometrisini bozacabileceğinden,aşırı yakıt tüketimi,şanzıman-aktarma organlarının erken yıpranması,lastik gürültüsünün artması,yol tutuşun bozulması,denge problemleri gibi sonuçlar yaratabilecektir..

Araç içinde yapılabilecek değişiklikler,spor direksiyonlar,spor vites topuzları,koltuklar,döşemeler gibi unsurlar olarak kabaca sıralayabiliriz.Ancak şu bir gerçektir ki,amacına uygun spor direksiyon-vites topuzu-koltuk-pedal setleri,kullanım konforu ve emniyeti sunmaktadır ki akıllıca değiştirildiğinde faydaları yadsınamaz..
Spor direksiyonlar,genelde çapları ufak ve kaplama malzemeleri de özel olduğundan esasen sportif kullanımlarda elden kaymaması ve daha küçük hareketlerle yön verilebilmesi açısından faydalıdır.Spor vites topuzları yine kaplama malzemesine bağlı olarak kullanım-ele oturma-kavrama kolaylığı sağlarlar.Pedal takımları da yine yarış ortamı aksesuarlarındandır.Hızlı pedal kullanımı gereken bu tür durumlarda pedalların ayak altında kaymamasını sağlarlar.Spor koltuklar da geometrileri sayesinde kişiyi hemen her koşulda koltuğunda tutabilmek amacına hizmet ederler.Daha sert dolgu malzemeleri,daha yüksek yan yükseltileri sayesinde bu koltuklara oturmaz, onları adeta giyersiniz… 8)

Modifiye nedir?

Merhabalar..
Son birkaç yıldır herkesin dilinde gezmekte olan “modifiye” kelimesini açmak gerektiğini düşünüyorum…
Modifiye kelimesinin aslı “modification=değiştirme/değişiklik “tir…Değişiklik ise daha çok “kişiselleştirme/başkalaştırma/benzerlerinden ayrışma/fark yaratma” olarak açılabilir ki insanların bu eğilime gereksinim sebepleri de kabaca bu şekilde özetlenebilir…
Yasalar karşısında modifiye işlemleri ise kesin bir kararlar-kurallar silsilesi ile muhatap değildir.Dolayısı ile aracınıza yapacağınız ya da yaptıracağınız modifiye işlemi,eğer abartıya kaçarsa,yasalar ve yasa uygulayıcılar ile başınızın derde girmeyeceğini hiç kimse garanti edemez.Asıl kural şudur ki “özgürlükler,başkalarının özgürlük sınırının başladığı yerde sona erer”.. Kısacası , birileri rahatsız olursa sizin de canınızı birileri sıkacak demektir.. Bu aslında tüm hayatımız için geçerli değil midir? 8)

Modifiye kaç şekilde yapılır?

1)Görsel modifiye (body tuning)

2)Performansa yönelik modifiye (performance tuning)

3)Müzik sistemi modifiyesi (in-car-entertainment=I.C.E)

Bu ana bölümlendirmeleri biraz daha açalım ve çerçeveyi burada bitirelim…

1)Görsel modifiye;
Adından da anlaşılacağı üzere aracın içinde ve dış görünüşünde görselliğe ve tabii ki fonksiyonelliğe yönelik yapılan değişimlerden ibarettir.Aracın rengi,jantları,cam filmleri,rüzgarlık-tampon-marşpiye gibi aerodinamik parçaları,sis lambaları,araç altı neon lambalar,iç döşemeleri,gösterge eklentileri vs..vs..Saymakla sonu gelmeyecektir..
2)Performansa yönelik modifiye;
Bu bölüm de aslında kendi içinde ayrılır.Motor bileşenleri ve yürüyen aksam..Motor güçlendirme,şanzıman,süspansiyon,frenler vs..vs..Güç ve yürüyüş kabiliyeti buradan gelir..
3)Müzik sistemi;
Bu konu aslında yakın bir tarihe kadar hiç bu denli çeşitlilik kazanmamıştı.Ama artık araçlara herhangi bir marka teyp takıp 4 tane de hoparlör monte etmekle kalmıyor,araçlarımızı başlı başına birer müzik hatta eğlence üssüne çeviriyoruz..Çoklu cd-mp3 çalarlar,dvd player’lar,tv alıcıları,lcd monitörler,oyun konsolları,çok çeşitli hoparlörler,anfiler vs..vs..

Modifiye / tuning konusu ülkemiz için henüz çok yeni bir kavram olsa da , bu kısa zamanda alınan yol kesinlikle dikkat çekicidir…
Sınırları kişinin bütçesine,hayal gücüne ve kendisini yönlendiren kişilerin kabiliyetine bağlı olan bu konuda dokunulabilecek ana başlıklar aracın eni-boyu dahilinde kalsa da , detaylar hiçbir zaman bitmeyecektir…